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眾所周知，物流是非常依賴人力的行業(yè)，工作強(qiáng)度大、時(shí)間長，內(nèi)容繁復(fù)。隨著“新物流”概念被提出，物流行業(yè)正全力從勞動(dòng)密集型向自動(dòng)、數(shù)字化轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式逐步升級為智能物流，與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)接軌，全面提升物流效率，改善供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)降本增效的功能。

什么是新物流

新物流是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化、數(shù)字化及云計(jì)算等信息技術(shù)的全面運(yùn)用，目前發(fā)展趨勢是供應(yīng)鏈數(shù)字化，集功能集成與服務(wù)集成為一體，并與傳統(tǒng)物流標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，從而針對用戶需求，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。

不少人可能覺得“新物流”跟自己沒什么關(guān)系，這些都是電商物流的事，我們這些傳統(tǒng)物流重量大、體積大，很難實(shí)現(xiàn)這些，但你看完以下數(shù)據(jù)就不會(huì)這么想了。

根據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，在2018年上半年全國社會(huì)物流總額131.1萬億元；進(jìn)口貨物物流總額6.8萬億元，占比5%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額1.2萬億元，占比1%；單位與居民物流總額3.1萬億元，占比2.4%；最重要的來了，工業(yè)品物流總額119萬億元，占比91%。從這組數(shù)據(jù)上我們不難看出，工業(yè)品物流占據(jù)整個(gè)社會(huì)物流的主導(dǎo)地位。

所以，進(jìn)入新物流時(shí)代需要電商物流破冰，更需要工業(yè)品物流發(fā)揚(yáng)壯大。特別是新物流當(dāng)中的數(shù)字化與信息化，將提供給供應(yīng)鏈真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，去達(dá)成更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

電商物流的發(fā)展方向主要方向?yàn)樽詣?dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用智能硬件設(shè)備，可降低人工費(fèi)用；云技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)數(shù)字化方案，降低倉儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)。

而工業(yè)品物流發(fā)展方向主要方向是倉配運(yùn)集成，降低中轉(zhuǎn)費(fèi)；運(yùn)力創(chuàng)新，新能源等使用，降低運(yùn)輸費(fèi)；云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用，降低倉儲(chǔ)費(fèi)。

另外，根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國社會(huì)物流總費(fèi)用6.1萬億元，運(yùn)輸費(fèi)用3.1萬億元，倉儲(chǔ)費(fèi)用2.1萬億元，管理費(fèi)用0.9萬億元。從數(shù)據(jù)上我們可以看，倉儲(chǔ)費(fèi)用與管理費(fèi)用占到了全國社會(huì)物流總費(fèi)用的一半，可以想象下這個(gè)成本有多么的大。

而新物流運(yùn)用信息化、數(shù)字化技術(shù)，在倉儲(chǔ)管理這一塊，可根據(jù)大數(shù)據(jù)提供的最佳方案，合理分配倉儲(chǔ)使用，以達(dá)到減少倉儲(chǔ)成本的目的。

傳化緊跟步伐 布局一核兩中心

傳化智聯(lián)緊跟新物流步伐，在近期舉辦的以“新物流 新平臺(tái)”為主題的2019西部物流峰會(huì)上，傳化集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2020年在成都建成投用“一核兩中心”，并打造全新第三代公路港，在成都實(shí)現(xiàn)千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

早在去年9月，傳化集團(tuán)就計(jì)劃總投資80億元，結(jié)合成都城市產(chǎn)業(yè)空間布局，規(guī)劃布局“一核兩中心”，以成都為基點(diǎn)構(gòu)建西部物流網(wǎng)，即傳化智聯(lián)西部運(yùn)營總部、傳化智聯(lián)成都北部物流中心、傳化智聯(lián)成都東部物流中心。

目前，位于天府新區(qū)的傳化智聯(lián)西部運(yùn)營總部、位于新都區(qū)的傳化智聯(lián)成都北部物流中心都已開建，位于簡陽的傳化智聯(lián)成都東部物流中心則計(jì)劃于2019年3年開始動(dòng)工。

東部物流中心將服務(wù)于產(chǎn)業(yè)物流與航空運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)對成都天府國際機(jī)場的無縫銜接；北部物流中心則主要以商貿(mào)物流和鐵路運(yùn)輸為主，實(shí)現(xiàn)國際班列鐵路貿(mào)易的無縫對接。而作為“一核”的西部運(yùn)營總部，將成為傳化智聯(lián)西部“物流大腦”，打造生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)高地。

傳化智聯(lián)正在從提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)向提供物流解決方案轉(zhuǎn)變，集多元化為一體，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合，建立數(shù)字化運(yùn)營模式，進(jìn)而向“新物流”邁進(jìn)。

不可否認(rèn)未來的物流將更加智慧化。那么，我們要去實(shí)現(xiàn)“新物流”的前提主要是基礎(chǔ)設(shè)施的集成與網(wǎng)絡(luò)化的建成，其關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)成員間的協(xié)作與共享。未來的趨勢需要供應(yīng)鏈數(shù)字化，支撐數(shù)字化物流底部的是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)，最終的目標(biāo)是以高效率、低成本、綠色化的運(yùn)輸方式，在未來實(shí)現(xiàn)集成、網(wǎng)絡(luò)、共享、智慧、數(shù)字及綠色為關(guān)鍵詞的“新物流”。